活塞杆与导向套---对运动处向外漏油。通常活塞杆在此处的密封采用o型圈或y型圈了，由于活塞杆与密封件之问是干磨擦，磨擦阻力较大，往往会加剧密封件的磨损；另外，活塞杆外伸表面与各种杂质接触，常使活塞杆表面产生伤痕、沟槽、麻点或锈渍等，加剧密封圈的磨损，甚至切伤密封圈。因此，当有漏油现象发生时，除更换密封圈外，还应检查活塞杆是否损伤。若活塞杆有损伤，可用将其清洗干净，干燥后用金属胶涂抹在损伤处，再用活塞杆油封在活塞杆上来回移动刮去多余的胶，等胶完全固化后再投入使用。若导向套磨损，可加工一个内径略小的导向套来更换。在---能满足运动行程和负载力的条件下，应尽可能地缩小液压缸的轮廓尺寸。经验表明，安装加工的新导向套后，如果油封能用1个月左右，则新导向套的内径尺寸应比原来减小0.15mm，这样，新的导向套即可以正确安装密封圈以弥补磨损的间隙，从而能---地起到密封作用。

活塞液压缸定制

      修复工艺：1、用氧-火焰烤划伤部位（掌握温度，避免表面退火），将常年渗金属表面的油烤出来，烤到没有火花四溅。2、将划伤部位用角磨机表面处理，打磨---1毫米以上，并沿导轨打磨出沟槽，应该是燕尾槽。划伤两端钻孔加深，改变受力情况。3、用脱脂棉蘸无水---将表面清洗干净。液压缸内径和活塞杆直径可根据液压系统中的大总负载和选取的工作压力来确定。

“上述图片仅供参考，详细型号请咨询我们，更多型号请访问我们的网站 或---我们了解。

为了---液压缸能够长时间保持---的工作状态，所以用户在日常使用的过程中，应当定期对缸筒进行检查。在进行检查的时候，主要是根据液压缸的实际使用情况来确定适当的时间，并且要做好相应的检查记录。下面我们一起来了解下具体的内容，希望能够帮助到大家。在设计液压缸时，必须注意以下几点：液压缸各部分的结构需根据的结构形式和设计标准进行设计，尽可能做到结构简单、紧凑、加工、装配和维修方便。

在检查缸筒的过程中，我们还需要及时调整该设备的状态。比如如果液压缸装置了相应的可调节式缓冲装置的话，同时活塞处于运动的状态，那么这时候我们需要先把节流阀放在流量较小的位置上。之后再缓慢地逐渐调节节流口的大小，直至达到要求为止。